Август 2016

Данный текст посвящается умнице и красавице, которая и вдохновила меня на его написание. Спасибо тебе.
Ну и, разумеется, весь текст — выдуман от начала и до конца, к реальным событиям отношения не имеет, а все совпадения с реальными персонажами или ситуациями — абсолютно случайны.
18+. Содержит ненормативную лексику. Изначально, только из неё и состоял.

Ну, начнём с того, что это был самый первый сезон, я только более-менее научился водить мотоцикл и не уставать всем телом за сто-двести километров пути. Ну, думаю, нормально, как-раз отпуск. Можно ехать. А то мотоцикл есть, Крым наш, хочется приключений. Стал выбирать время, смотрю, а там байк-фест в начале августа. Прикинул, что если мотоколонна идёт из Москвы с двумя ночёвками, то выехав на 2 дня раньше, я колонну под Краснодаром догоню и ещё день будет в запасе - заеду, думаю, под Смоленск — в гости.
Приключения начались буквально сразу же, потому что Женя дотянул до последнего со сдачей дождевика в ремонт и дождевик, травмированный близким знакомством с асфальтом, со мной не поехал, а остался в Питере в ремонте, чтобы всю дорогу слать мне издевательские СМС о том, что, мол, готов, забирай, как тебе там без меня, не грустно, не мокро? А мне было, сука, очень мокро.
Конечно, я понимал, что дождевик могут и не успеть сделать в срок и принял меры. А именно, пошёл к своему влюблённому в лесные походы приятелю и попросил какой-нибудь дождевик.
- Вот, - говорит Макс, - отличная вещь - армейская плащ-палатка!
- Спасибо, - говорю, беру, ухожу.
А что, думаю, Макс говна не посоветует. Военпром, думаю, всё для фронта, всё для Победы! Ты знаешь, что такое эта плащ-палатка? Давай, расскажу. Это такой халат(!) на пуговицах(!) с капюшоном, но без рукавов(!!!), вместо них - щели. Да, конечно, ткань промокает плохо, но промокает, а потом - не менее плохо сохнет. Зато, он камуфляжной расцветки, что, конечно ему в плюс.
Но всё это я узнал, когда вынул сиё чудо военной промышленности из чехла - уже будучи в пути. Буквально, на кольцевой — то есть через 15 минут после выезда — начался дождик. Ну, думаю, ладно, не мчаться же в магазин за новым дождевиком. На самом деле, сгонять стоило, но... В общем, надеваю палатку, проезжаю пару км, понимаю, что так себе из этой замечательной палатки вышел мотодождевик - и в щели льёт, как из крана и рукава уже можно выжимать. Стекла, кстати, на Вжике нет, а направление дождя на скорости от сотки, как ты понимаешь, бывает только одно - в рожу. Вжиком пацаны со двора нарекли мой мотоцикл в процессе обкатки. Прижилось.
Соответственно, на следующей заправке я разжился мешками для мусора и лентой-скотч. Обмотался ими там, где не закрыто плащ-палаткой, течь стало как из крана, который закрыт, но, сука, подтекает. Подленько так, знаешь ли. В какой-то момент, остановился "обновить дождевик" - назовём это так - рядом с дальнобоями. Разговорились, угостили чаем и светоотражающим жилетом, который мы ещё упомянем ближе к завершению повествования.
Через Украину посоветовали не ехать. Посоветовали пожить ещё, да покататься на мотоцикле. Собственно, с советами я был заранее согласен и спорить не стал.
На следующей заправке, я сам и часть экипировки тепло и очень близко познакомились с сушилкой для рук. Считаю неправильным называть данный чудо-прибор, это, можно сказать, остриё технического прогресса - сушилкой просто для рук. Это сушилка... Вы даже не представляете, для, в том числе, чего. Можно сказать, грелка для души.
Просушив, или, хотя бы, как следует прогрев, всё чем смог дотянуться до раструба, решил закрепить результат.
- Подгузники, - говорю, - есть?
- Нету, - говорят, - а вам зачем?
Зачем, блин. Было реально мокро, холодно и непонятно, сколько ещё так ехать, а потому варианты ответа на бессмысленный вопрос, один язвительнее другого, так и роились в голове. Вот, реально — какая тебе разница, зачем мне памперсы, которых у тебя в продаже нет? Свои отдашь? Ребёнок у меня в кофре валяется — наверняка, уже обделался не раз. Догадайся, блин, зачем мне мокрому дураку в кусках цветного полиэтилена поверх дыр в плащ-палатке подгузники потребовались? Зажарю их и съем, как-будто не видно, что ебанутый, что за вопросы, вообще. Короче, смолчал.
Подгузников так и не оказалось, зато нашлись прокладки. Женские, не сантехнические. Так что, мне и этим достижением Прогресса воспользоваться довелось - прям, вот так, с крылышками. Распихал, куда ни попадя, пару пачек, ещё раз посмотрел на небо, решил, что, по ходу, ещё не отъехал достаточно далеко от Питера и пошуршал дальше.
Тем временем, смеркалось. Серое небо стало чёрным, капельки дождя заблестели в свете фары и стали холоднее. И колючее. Как хорошо вспоминать об этом с чашкой кофе в руках - ты себе не представляешь.

Вот, ты знаешь, что при скорости от девяноста километров в час и выше, график роста аэродинамического сопротивления выглядит, как экспонента? Нет, не знаешь, и, вообще, неплохо бы мне сейчас сделать лицо попроще? Окей. Проще говоря, воздух становится, прям, ощутимо плотнее с ростом твоей скорости от сотни километров в час, примерно. И мокрее. И холоднее. И, в итоге, хочется проехать как можно дальше, пока ещё хоть что-то соображает голова, а то один раз затупил, выехал с АЗС в обратную сторону. Хорошо, что местность была - не лес, быстро сообразил, что элементы пейзаж не просто так очень похожи на те, вдоль которых я ехал до заправки. И пока мышцы слушаются, а не делают вид. Знаешь это чувство, когда пропустил момент, в который нервные окончания в кистях говорят, что а) ты давно пережал вену клипоном б) промочил перчатки в) сильно остудил, а потому - пошёл ты на хер, не будем передавать сигнал. С одной стороны - хорошо, не холодно рукам. С другой, как только тебе потребуется мелкая моторика пальцев - например, поворотничек щёлкнуть, будет сюрприз. По ощущениям - пальцы как-будто мягкие - слушаются, но вот усилие передать не могут. Запросто можешь на что-нибудь показать пальцем или даже показать какой-нибудь палец погоде, а вот кнопку нажать - уже проблема.
На очередной заправке, вынув ключ из замка, двумя ладонями, а не двумя пальцами, как мотоциклисты, берущие в дальнюю дорогу не только дождевик, но и немножко мозгов, решил, что никаких "ещё соточку", а до ближайшего постоялого двора, потому что всё уже. Едешь, радуешься, что хоть ступни сухие - и тут надо переключить передачу. Двигаешь ногой - и пожалуйста, вот тебе целый мотосапог воды. Холодненькой. Сейчас, думаю, вот прямо уже надо куда-то упасть в кровать, чтобы не упасть с мотоцикла. А то дождь менее мокрым не становился, как и плащ-палатка более мокрой - некуда ей уже было более.

Ну и еду я, значит, негромко, а иногда громко, а иногда очень громко матерясь в шлем на погоду, наличие полного отсутствия освещения и другие элементы романтики дальних странствий. Конечно, никто моих тезисов и возгласов не слышал и, уж тем более, не ответил, но, как-то, знаешь, согревает. По крайней мере, мне так казалось.
Тем временем, среди придорожной тьмы показалось что-то. Чуть ближе, что-то оказалось стоянкой с фурами и симпатичной, аккуратной избушкой в два этажа. Алилуиа, думаю - постоялый, мать его, двор, корчма. Крыша. Еда, в конце концов. Нет, думаю, в конце концов - коньяк, но и про еду, конечно, не забываю. Мысли неслись быстро, но, поскольку были очень приятными — проносились каждая по многу раз, так что, обдумывая и предвкушая перечисленное, я припарковался, обтянул и так мокрый мот не менее мокрым чехлом - лучше, думаю, пусть будет, как в луже, чем как в ручье, пока я ем. И сплю. Особенно, сплю. Ваши веки тяжелеют... Ещё бы, внутри избушки тепло и действительно стоят столы, за которыми даже кто-то ест. Кто-то - борщ, а кто-то, судя по форме одежды, являющийся, точнее являющаяся сотрудником - семечки. Здравствуйте, говорю. Здравствуй, путник добрый молодец, с чем пожаловал, излагай, дорогой, думает, не меняясь в лице и не прекращая геноцид семян подсолнечника Дуся. Это, как и все последующие имена - вымышленное, настоящего я не знаю, о чём очень сожалею, аж кушать не могу. А вот Дуся - может. Дуся выглядит так, что она, скорее не может не кушать - и поэтому вынуждена кушать всё время, ведь хорошая форма сумоиста сама себя поддерживать не будет.
- Есть, - говорю, - поесть и поспать? Особенно, поспать.
В конце концов, думаю, поесть у меня есть банка тушняка(вот уж кто в итоге натерпелся, но об этом - гораздо позже). Смерив меня длинным, как струйка воды, бегущая от меня в сторону кухни и тяжёлым, как сто кило сала взглядом, Дуся ответила отрицательно:
- Местов нет. - И, подумав, добавила: - Даже за баксы, которых у тебя, наверна, тоже нет.
И задорно улыбнулась. Баксов у меня действительно не оказалось, как и достаточного развитого чувтсва юмора, чтобы развить шутку, а потому я просто уточнил:
- Нет ли где рядом какой-нибудь другой корчмы, милейшая?
- А я ебу? - Вопросила Дуся таким басом, что я на секундочку усомнился в том, что вопрос — риторический. Вся мудрость монастыря Шаолинь и вся мощь школы Кунг-Фу «добродушная жаба» сфокусировались в Дусином взгляде и упёрлись мне в лоб.
Пожелав гостеприимной и весёлой хозяйке всего в этой жизни наилучшего, а именно, чтобы не оскудело сало в боках её, да не сузилась кость - поплёлся стаскивать с Вжика чехол и думать мысли о тушёнке, коньяке и мешке соломы — в обратном порядке и уже не в таком оптимистичном настрое. Кровать с балдахином, ведром амброзии и гурией, конечно, были бы ещё лучше, но не настолько, чтобы проехать ради разницы хотя бы лишние метров сто.

Так и двинулись дальше втроём - я, Вжик и наше хорошее настроение. Особенно хорошим оно было у Вжика — тот задорно покашливал чем-то в недрах мотоциклятины и радостно искрился где-то под приборкой. И немножно дымил, откуда не положено - ну, тогда-то я подумал, что это пар. Ага.
Сверяться с навигатором перестал, т.к. это ж остановиться, достать мобилу и т.д. Опять же, есть риск промочить. Какая, думаю, разница - так или иначе, направление верное, а населённый пункт подойдёт любой. Или хотя бы просто постоялый двор. Или хотя бы закончился бы дождик - тогда подошла бы крытая автобусная остановка, например.
За размышлениями о том, что уже как-то холодно держать стрелочку спидометра даже на отметке в восемьдеся, отметил, что мимо мелькнул дорожный знак, возвещавший о въезде в населённый пункт, называвшийся Опочка. Табличка была очень хорошая - потому, что на белом фоне. Это значит, населённый пункт плюс-минус большой и уж там – ну, уж, наверняка. Мигом стало тепло держать сто двадцать, но поехал всё-таки соточку. Мало ли. Да и благодать таблички как-то не спешила распространяться ни на качество асфальта, ни на количество фонарей.
Так или иначе, доехал до какого-то торгового центра. По местным меркам - вполне такой «ни фига себе», кстати. Хоть и одноэтажный, зато - с окнами!
У стены заведения, подобно атлантам, правда без глобусов, но с пивасом, через равные промежутки выстроились местные. Чувак с краю стоял без пива, но с бабёнкой и тоже без глобуса. С другого края сидел на корточках атлант без пива, без бабёнки, а вместо глобуса поддерживал обеими руками собственную голову. Очень нехотя снял шлем - нехотя, потому что, пока что, хотя бы там было относительно сухо, но не сняв шлем ну никак не вынуть из ушей плеер, а ситуация как-бы намекает: надо.
Из разговора быстро понял, что граждане составили из себя и магазина композицию не только и не столько от любви к китайскому визажисту мебели по фамилии Фэн Шуй. Джентельмены как-раз вели непринуждённый диалог о погоде, недостатках конструкции торгового центра и тому, что он не торгово-развлекательный центр: дождь заебал, козырёк короткий, внутри пиво пить нельзя. Поздоровавшись и горячо посочувствовав невзгодам атлатнов, интересуюсь:
- А где тут ночуют за деньги в тепле и безопасности?
- Поехали, - говорит один, - провожу.
Однако, гостиница. Даже нашлось, куда закатить Вжика подальше от взглядов и даже к чему-то пристегнуть. Собрав с него сколько-нибудь ценную поклажу, пошёл на ресепшин. На ресепшине оказалось, что жизнь налаживается: за косарь есть номер аж до полудня, а за углом есть ларёк, где можно купить коньяк в первом часу ночи, "если вы им понравитесь".
- Если, в смысле, на милиционера не похож? Вот, - говорю, - лично Вы - заподозрили бы подставу?
Либо у меня провал в памяти и я реально не спрашивал про душ, либо она и правда после этих моих слов, судя по взгляду, перемножила в уме несколько двузначных чисел и, удовлетворившись результатом, выдала мне ключ от душевой. Коньяк мне, конечно, тоже продали.
Выжимая в номере воду из всего, кроме шлема и, конечно же, сапогов, серьёзно думал о том, что с таким лютым отставанием от графика - вдвое, Карл! - не повернуть ли мне утром назад? Если, вообще, не слягу завтра больной. Ладно, думаю, выливая воду из сапогов - утро вечера мудренее. Коньяк, душ - хороший, горячий - ещё коньяк и к Морфею, большая часть организма и так уже чувствует его ласковые объятья.

Утро оказалось добрым, совершенно несмотря на вечерние коньяк и пиво. Что значит, какое пиво? Мотоциклисты даже доширы в пиве заваривают - надо бы знать. За окном было как-то совсем не по-Питерски солнечно, пели птички. Открыл окно, высунулся - пахнет летом в деревне. "Не курить" - дразнится табличка, прибитая к стене снаружи окна. Ну, думаю, ладно. Вообще, думаю, погода хорошая, самочувствие - ещё лучше(опять же, утренний коньяк). Надо бы ехать дальше, вот только...
Трогаю черепаху - мокрая. Ну, понятно - всё мокрое. Что же делать, что же делать, думаю я одну и ту же фразу, глядя на рюкзак и мысленно перебирая его содержимое - собственно, подумал ровно дважды, а потом решил, что походная газовая плитка повышена в звании до походной газовой сушилки. Запасной газовый баллон-то к ней мне ещё на АЗС на сдачу с прокладок дали. Смотрю, на часах почти десять утра.
Если честно, я точно не помню, но, кажется, я всё-таки разок-другой покурил в окно, пока сушил на газу экипировку. Какая разница, думаю, дверь-то я запер. Хотел ещё вынуть батарейку из датчика пожара на потолке, но её туда предусмотрительно забыли вставить. Ну или я не первый такой умный. В общем, к 12 высушил почти всё почти досуха. Нормально, думаю - солнышко, ветерок - досохнет по дороге.

Осмотр Вжика при дневном свете выявил интересную деталь: то, что я ночью принял за пар, скорее, всё-таки было дымом. Это кофр, который, вообще-то не для бандоса(интересно, для бандоса вообще бывают "родные" кофры?) сполз на трубу глушителя и немножко прогорел.
Прошло какое-то время, пока, поддавшись суевериям, переукомплектовывал поклажу так, чтобы красная канистра с надписью НЗ(92) не оплавлялась об всю ту же трубу. А то, думаю, по сухой погоде глушитель вряд ли будет холоднее. Скорее, наоборот. Заодно, из найденного рядом с мотоциклом кусочка одноразового мангала и стопки газет и какого-то количества воды сделал временную огнеупорную защиту-заплату кофра. Временную, ага. Пока делал, порезался и очень обрадовался: теперь не придётся выбрасывать остатки утреннего коньяка, ибо пить его уже не стоит - ехать вот-вот, а везти бутылку 0.25 в которой 0.05 - ну, это же алкоголизм, а я ведь совсем не такой - радовался я, что так и не выкинул остаточек.
За промыванием ранки, меня застал какой-то автомобилист и рассказал, что мотоцикл - дело опасное, а промывать порез коньяком - плохо.
- А чем, - говорю?
- Вот, - говорит, достаёт фляжку, отхлёбывает и даёт мне. - Спирт Люкс.
- Медицинский? - говорю, смачивая тряпочку. Зря я это спросил - не люблю длинные лекции о том, что не бывает ни медицинского, ни питьевого, ни другого чистого спирта помимо сортов "Люкс", "Дайка" и "Н-на". Хотя, возможно, "Дайка" и "Н-на" - не сорта, я не стал вникать. Так или иначе, часам к двум мы, каждый по-своему, прикончили флягу и разъехались. По очереди и каждый - в свою сторону. Вжик бодрячком разъехался в сторону Крыма, одновременно с джипарём автомобилиста - тот скрылся в зеркале заднего вида, я разъехался мыслями о том, что запас времени - это очень хорошо и не мало ли я его взял, а автомобилист ещё до нас троих разъехался в полу-говно. Каждому - своё.

Не знаю, какие приключения выпали автомобилисту и его джипу, а вот мне через пару часов повстречался знак «STOP» – считай, среди леса. Ну, как, повстречался. Честно сказать, я бы его и не заметил, если бы не Прохорыч, но обо всём по порядку.
Номинально, вокруг уже начинался какой-то населённый пункт, но, фактически, дорога как была среди леса, уходящего в небо, так и продолжалась. Хотя, нет, стали попадаться какие-то отходящие вбок грунтовки — я, думал, грибники протоптали. Но вот, по одной такой грунтовке, как-будто выскочив из подпространства, наперерез мне помчался совсем не грибник, а инспектор ДПС, по комплекции больше напоминавший обычного милиционера. Голодный край, подумал я.
Тут бы мне развить мысль, испугаться посильнее, что сейчас меня по-просту съедят и открутив до самого упора газульку, умчаться вдаль, но я почему-то подумал о другом. Набегающим от стремительного бега потоком воздуха с инспектора сдуло фуражку, инспектор её на лету поймал, не сбавляя галопа. Затем, уронил и, опять же, на лету, переходя из галопа в карьер, поймал полосатый жезл, по которому я и опознал в нём сотрудника ДПС. В общем, глядя на целеустремлённость, граничащую с отчаянием, с которой Прохорыч стремился мне наперерез, я подумал две мысли, одна умнее другой, а именно: либо, человек собирается покончить жизнь самоубийством, бросившись мне под колёса, а мне этого не надо по целому ряду очевидных причин. Либо, человек убегает от диких зверей — от медведя, например. Сейчас, думаю, медведь его догонит, заловит и съест, а я фоточек наделаю. Шучу, конечно. Конечно, подумав о возможном медведе я преисполнился чувством ответственности и решил принять бой с косолапым бандитом на стороне Закона. Ну или отговорить представителя Закона от суицида — хотя бы на ближайшие минут пятнадцать. Короче говоря, вместо того, чтобы быть поумнее, выжал сцепление, закрыл газ и стал ласково, но уверенно сжимать ручку тормоза. Эх, доброта моя, доброта. Остановились друг рядом с другом, стаскиваю шлем, подшлемник.
- Здрасте.
- ...ыч. - Донёсся до меня край приветственной фразы представителя власти. Наверное, лейтенант, подумал я, считая звёздочки на погоне. Наверное, «ыч» - это окончание от «Прохорыч», думаю. Надо уже научиться как-то проворнее наушники вынимать из ушей — много информации упускаю в начале диалога. Ну, раз уж мне газульку не крутится — начиная злиться на свои доброту и наивность, думал я, постепенно озаряемый противоречивой догадкой. Ведь из леса так и не появлялось ни медведя, ни стаи волков, ни даже лесного пожара. И, тем не менее, мы, ведь не случайно встретились — догадывался я.
- Ты знак-то видел? - Прохорыч спрашивал с таким лицом, будто ответ ему был совсем не нужен, а он просто был счастлив задать вопрос. Это и тот факт, что в своей жизни я видел очень много различных знаков, позволило мне соврать легко и убедительно и даже с некоторой непринуждённостью.
- Да, - говорю, - видел. Ну и рассуждаю про себя: наверное, он не про километровую табличку. Но и кирпич там тоже — вряд ли висит, посреди трассы-то. Хотя, чем чёрт не шутит?
- Ну и какой там знак? - Я, прям, угадал второй вопрос викторины и, взглядываясь в правое зеркало, силился разглядеть ответ. Разглядеть не удалось, так что ответил по плану «бэ»:
- Хер его... Круглый, вроде.
- Там висит знак STOP! - Превал мою неуверенную попытку угадать ответ гаишник.
- В форме гаечки? - Уточнил я, всё ещё разглядывая зеркало.
- Да не ищи ты, он на дереве висит. Там, — махнул жезлом Прохорыч куда-то мне за спину. И, наверное, хотел добавить - «в кустах» - но, почему-то, не добавил. По-крайней мере, кусты на обочине я видел, а вот знак — нет. Тем временем, викторина непредсказуемых вопросов продолжалась. Прохорыч спросил: - Что делать-то будем?
Дальше, не дожидаясь моих гипотез о наших дальнейших действиях, последовал разговор о том, что ездить надо по правилам, а знаки надо соблюдать. Особенно — на мотоцикле, ведь сам знаешь — мотоцикл дело такое. Знаю, да. Гаишников же надо уважать, беречь и любить. Ну, то есть отвечать им полной взаимностью. Тем более, тут, потому что тут гаишнику жизни нет, потому что город маленький, все друг другу кем-то приходятся — кум, сват, брат, хомячок и брать с них — не по-людски и не по-товарищески. В общем, как хорошо, что я приехал и вообще у него тоже в детстве была Ява, но ездить всё-равно надо по правилам.
- Так и нашёл бы другую работу, если с этой совсем жизни нет? - начал я непринуждённую беседу, вспоминая, в каком из кармашков сумки лежат купюры помельче.
- Таа... Совсем другой работы в городе нет. - Вздохнул Прохорыч.
- А где сам город-то? - обвёл я взглядом лес вокруг, вспомнив, что в заднем кармане джинс должна лежать сдача с коньяка — как-раз рублей пятьсот.
- Да, вон, же! Там... - кивок в сторону уходящей в лег грунтовки. Ну, там — значит, там.
- А много, говорю? Движения-то дорожного в городе? Светофоров, знаков, там?
- Да, нет, не много. Один. - усмехается Прохорыч.
- Светофор?
- Знак. - Я захотел поинтересоваться, что ж это за единственный знак и на какой улице он установлен, но вовремя сообразил, что уже знаю, что это знак «STOP» и что он где-то сзади, на дереве. Поэтому, я спросил:
- А ДПС — много?
- Да я тоже один. - Слегка погрустнел Прохорыч.
Стараясь походить лицом на котика из м/ф Шрек, я протянул Прохорычу пригоршню с мятой пятихаткой и какой-то мелочью. Мелочи было по фигу, а вот пятихатка после сушки её на газу прямо внутри джинс(я осознанно так сделал — боялся, что порву, вынимая) слегка преобразилась. Смутился, высыпал мелочь обратно в карман, протянул одну бумажку, поясняя:
- Да нормальная она, на газу сушил. Мало, да?
«Много.» - без слов просигнализировали мне сочувствующие глаза гаишника. И, так же молча, продолжили цитату из к/ф Бумер: «Могу нажраться.»
«Ну, извини, значит. Придётся...» - послал я ответную мыслеграмму - «...нажраться.»

Второй пит-стоп, помимо заправок Вжика бензином, а меня — фаст-фудом, случился по причине того, что плеер я зарядить в номере забыл, и, соответственно, на самом “Open your Eyes! Open your Eyes! See through th...”, чудо японской техники сказало «пи-пип» - и затихло. Ехать в тишине я, естественно, не захотел и, несмотря на то, что ещё пять минут назад решал уже знакомую дилемму «ехать побыстрее или потеплее», решил внепланово остановиться. В одном из отделений рюкзака нашлись внешние аккумы. В непромокаемом пакете, как и документы, деньги, спички и... дождевик. Не мотодождевик, а обычный — из прозрачного полиэтилена. Но — тем не менее. Почувствовав себя слегка идиотом, я всё-таки соединил источник музыки с источником электричества, а сам облачился в полиэтилен. Конечно же, надо было сразу армировать его остатками скотча, но, как это водится, хорошая мысля приходит опосля. Вот, таким образом, сразу опосля каждой заправки я латал свой новый ветрозащитный костюм и, засчёт того, что какое-никакое тепло слой полиэтилено-скотчевой массы всё-таки сохранял, ехал чуть быстрее, отгоняя от себя откуда-то появившуюся фразу «да тот же самый полиэтилен, только в другой руке».

Смеркалось. Навигатор, развилки, развилки, навигатор, закат, мать его. Если кто не в курсе, сообщаю: по ощущениям, как только Солнце коснулось горизонта — сразу на пять градусов холоднее. А как только зашло — ещё на десять. Конечно, я собирался везде успеть, по приезду в Деснарь: и на кальян и на тусу и вообще зажжом. Ну, собирался, пока Солнце не зашло, а на горизонте не появилась тучка. Я как-раз, стоял в очереди на бензин и тупил в телефон - пришла фотка из кальянной — в кальянной было накурено и, судя по дресс-коду, тепло. Словом, хорошо. Одновременно с фоткой, но с другого номера пришла первая СМС о том, что с нормальным мотодождевиком — тоже всё хорошо, он готов. Или не первая. Но, так или иначе, она напомнила мне, что кальянная — всё ещё где-то за горизонтом, а вот тучка — уже вполне видна глазами. Не-не-не-не, Дэвид Блэйн, подумал я, сверяясь с навигатором и надевая шлем. Надо успеть хотя бы сухим, ибо завтра с утра времени что-то сушить на газу, который ещё утром весь закончился не будет. График-график-график. Даже забыл в очередной раз обновить-подлатать дождевик. Но, в итоге, удалось-таки успеть к ужину.
Жуя котлету и запивая её вином, я действительно собирался в красках поведать благодарным слушателям всё вышеописанное, но чем плотнее желудок наполнялся ужином, тем больше крови ему требовалось для работы, а, поскольку, запас её в организме ограничен, организм выделяет её для работы желудка из менее важного, в данный момент времени, круга кровообращения — верхнего. Проще говоря, почуяв еду, организм справедливо рассудил, что свою задачу мозг на сегодня отработал — еда же найдена — а значит, пора бы ему отдохнуть. На том и порешили: отдохнувший за два дня от обильной, а главное, съедобной пищи желудок занялся работой, а весь остальной я — вырубился прямо над пустой тарелкой, даже не попытавшись её помыть. Да чё там — даже не помыслив как-то выразить благодарность за гостеприимство. Словом, хам, хрюшка и байкер.

Утро началось часов в восемь с небольшим. Если «ещё пол-часика», то, в принципе, можно уже тут и оставаться, ибо что-то мне подсказывало, что от Деснаря до Богучара, где сегодня встанет на ночлег колонна несколько больше километрв, чем мне удавалось проезжать за день. Проехал за 1й и 2й день я, примерно, по пятьсот, а до Богучара — девятьсот. Многовато, подумал я и представил, как с меня ржут все друзья, поверни я на пол-пути обратно. Вообще, думаю, забавно — от Москвы-то до привала ближе, чем отсюда. Где-то ты, Женя, ловко наебался в рассчётах - говорил я сам себе и тут же отвечал: Похуй. Не догоню — так разрыв сокращу, завтра в Краснодаре догоню. Или нет. Но если нет — тупо на море поеду, там же Юг, а на Юге — везде море. Хочу на море.

В общем, в 9 утра всё ещё сочно зевал, но уже в шлем. И даже ехал. Вообще, третий день пути
туда мог бы быть самым спокойным, приятным и размеренным, но на практике, оказался просто приятным. Во-первых, светило Солнце — ещё ярче и теплее, чем вчера. Во-вторых, довольно часто менялся пейзаж — поля, леса, холмы, облака. Красота, короче.

Особенно красив подъём на Зайцевую гору: по обе стороны дороги — величественный лес, залитый Солнечным светом, а на вершине горы — памятник ВОВ и табличка, гласящая: «Здесь, у зайцевой горы полегли 70000 бойцов, чтобы ты мог дышать». Прикинув, что семьдесят тысяч — это столько людей, сколько сейчас живёт в городе, где я вырос, я задумался. Семьдесят тысяч солдат — это ведь не тоже самое, что целый город, вдруг понял я. При всём уважении, из двух баб семью не соберёшь, детей не получишь. Старик, при всём уважении — это не тоже самое, что молодой мужчина, способный не только держать винтовку, но и крепкое хозяйство. Чуешь? Это не просто семьдесят тысяч молодых мужиков, это семьдесят тысяч семей, уничтоженных или так и не появившихся. Гора давно осталась за спиной — по размерам она, скорее, холм — а я всё думал: откуда у нас в стране, вообще, могут появляться сочувствующие фашизму? Не понимаю.

Так или иначе, исполненный гордости за предков, победивших силы Евросоюза, объединённые под флагами со свастикой, остановился отдохнуть в городе Калуга. Запив сладким чаем вкусную слойку, я совсем разомлел и даже немного расслабился. Скажем прямо: потерял бдительность и стал настолько доверчив, что согласился с предложением навигатора «срезать». А что, думаю, вон отличная перемычка. Сейчас сэкономлю километров сто - то есть, больше часа, радовался я первые километров двадцать. Потом почти новый асфальт сменился ну очень старым и в душу ко мне поползло странное предчувствие то ли приключений, то ли волшебного траханья — не подумай, что в романтичном смысле. А ещё, на одометре была нехорошая цифра «сто тридцать» — нехороша она была тем, что показания одометра я сбрасывал при заправке, а Вжик, заправленный под самую пробочку, имел запас хода около двух сотен километров. Ну, это в идеальных условиях, от которых мы были далеки. Увидев через десяток километров дорожный знак «АЗС», я очень сильно обрадовался, а увидев саму АЗС, не менее сильно задумался.
Большого доверия станция, почему-то, не внушала. Хотя, опять же — кому как. Мужик на «козелке» нормально заправился и уехал, какие-то курицы что-то клевали между кучек хлама, бывших когда-то колонками номер три и номер четыре — очевидно, никто из них ничего «такого» в заправке не видел.
Колонки номер один и номер два издали выглядели нормально. С одной стороны, у меня есть непочатая канистра, в которой пять литров, а это километров ещё семьдесят пять. Ну, по такой дороге пятьдесят. Ещё, допустим, на десять есть в баке — того, шестьдесят. С другой стороны, следующая за шестьдесят километров пути заправка, вполне возможно, будет ещё меньше походить на «плохой грязный Лукойл», а ещё больше на отличный скриншот из игры про пост-апокалипсис. В принципе - вспомнилась мне поговорка - за спрос не бьют в нос. Может, у них и девяносто второго бензина-то нет, вопрос сам собой и снимется.
Девяносто второй был, но узнал я об этом, опять же, не сразу. Если с первой колонкой всё было более-менее понятно: два пистолета, рядом с одним табличка с нанесёнными краской буквами «ДТ», рядом с другим — табличка с нанесёнными краской цифрами «76» и нанесёнными маркером поверх цифр аккуратными буквами «моча», то вторая таила в себе загадку. Так сказать, квест.
Я уже сравнивал эту заправку с компьтерной игрой? Так, вот. Вторая колонка так же имела два пистолета, но табличка была только одна — рядом с левым. Вероятно, на ней так же, как и на предыдущих имелись какие-то символы, но разглядеть их было нельзя из-за приклеенной поверх них этикетки от бутылки-баклажки с надписью «КВАС». Вторая табличка на рабочем месте отсутствовала — то ли случайно, то ли чтобы не закрывать высокохудожественную надпись «хуй», выполненную аккурат в размер таблички.
Та-да-да-даааам - зазвучала у меня в голове музыка из телеигры «Кто хочет стать миллионером». Следом за музыкой, зазвучал голос ведущего, а перед мысленным взором высветилась таблица с вопросом и четырьмя вариантами, которые мне и зачитывал, голосом, полным азарта, воображаемый Дмитрий Дибров:
- Что будете лить в бак?
Вариант А: Дизельное Топливо
Вариант В: Бензин марки «АИ-76(моча)»
Вариант С: КВАС
Вариант D: Хуй

Соляры, что ли залить, слегка флегматично подумал я. А то, при взгляде на пистолет, якобы с семьдесят шестым, перед глазами так и встаёт Василий Алибабаевич из фильма «Джентельмены Удачи» и как-то очень хитро улыбается. Да и, по-хорошему, не подходит Вжику 76й, даже без присадок от Василия Алибабаевича. Так и квас Вжику — тоже не подходит, по-хорошему-то. Не говоря уже про...
В общем, что до ознакомления с меню, что после - «с одной стороны», «с другой стороны» - по сути, ситуация не поменялась никак. Вот только мазутом пахнет сильнее. Я опять посмотрел на куриц — их ничего не смущало. Курицы деловито что-то клевали, как-бы кивая мне «мужик, мазут хороший». А козелок, кажется, заправился квасом. Или нет..?
- Мролродрой череререк... Кр-кри-кре-кр-кра-к-к-кад-рда. - скрежетом металла по мозгам прервал мой мысленный диалог с пернатыми динамик. Явно, что-то предлагал, то ли «подойдите сюда», то ли «катитесь в ад». По ходу, десептикон простудился.
- Куда — сюда? - посмотрел я наверх. Как говорится, предполагай худшее — не ошибёшься.
- Кра-кра-кра-кра... Сзади вас. - прокашлялось и, внезапно обретя женский голос, подсказало мне чудо аккустической техники. Ну, как женский. Я обернулся — и действительно увидел кассу.

В будочке кассы, занимая примерно четыре пятых её объёма, сидела Дуня. Сидела, ела семечки и очень сильно кого-то мне напоминала.
- Здравствуйте, а есть... - начал я, было, вопрос.
- Восьмидесятого нет, не видно?! - Сходу бросилась в психологическую атаку Дуня.
- А... - Попытался уклониться я.
- Бэ! - срезала меня Дуня. - И не будет! Заклеено же!
- Это где «КВАС» что ли? - попросил пощады если не для себя, то хотя бы для Логики.
- Д-да! - не то смилостивилась, не то добила Дуня.
- А девяносто второй-то есть? - Наконец-то, мы добрались до главной загадки.
- Есть. Сколько? - По виду Дуни было ясно: отвечать надо очень быстро, не то меня просто раздавят, как надоедливую букашку: вопросов задаю много, а деньги ещё даже не показал.
- На сто рублей! - выпалил я, протягивая бумажку. Ну на хер, подумал я. От трёх литров ничего не будет, в крайнем случае разбавлю из канистры, там-то бензин хороший. И всё-таки уточнил: - нормальное топливо-то?
- ГОСТу соответсвует!

Километров через десять, бензонасос дососал до соответствующего ГОСТУ бензина, а я стал ловить такое положение ручки газа, чтобы мотоцикл ехал, но не норовил отвесить мне пинка на тыщу-другую килограмм-метров в секунду. Проще говоря, Вжик норовил выкинуть меня куда подальше из седла и ускакать — не уехать, а именно ускакать - в сторону Крыма самостоятельно. Не бензин, а бухло для мотоцикла, думал я, попутно желая Дуне и самой соответствовать тому же ГОСТУ, что бензин, и семечкам её — тоже.
Булькая топливом из резервной канистры в бензобак одной рукой и куря сигарету другой, я прикидывал дальнейшее развитие событий.
- You can run on for a long time, You can run on for a long time, - подкалывал из плеера Джонни Кэш.
Солнце едва перевалило через зенит, вокруг — поля, да деревни, впереди — клубы белой пыли, из которых, переваливаясь c бока на бок, выехал автобус. Поровнявшись со мной, автобус замер, а его водитель стал о чём-то махать мне руками — то ли насмехался, то ли просил поделиться бензином. Ага, подумал я, щас. Долил остатки топлива в бак и вынул из ушей наушники.
- Эй! Парень! А где это я? - вопрошал из автобуса водитель, с надеждой глядя то на меня, то на дорогу.
- Точно сказать не могу! - По-честному развёл я руками и мысленно добавил: - Но, очень похоже, что ты в кабине автобуса.
- А АЗС далеко? - Вот этот вопрос мне не понравился.
- Да не очень. Километров десять. - опять по-честному ответил я и в уже в пол-голоса добавил: - Но она тебе не понравится.
- Чего? - Не расслышал вторую часть ответа собеседник.
- Ты какой бензин, говорю, льёшь?
- Восьмидесятый. А что?
- Плохо, дядя. Кваса там нет. Зато, есть семьдесят шестой. Но он с карбамидом, как жвачка Orbit. Слушай, а там, - показываю в сторону, откуда приехал автобус, - АЗС далеко?
Но дядя ничего не ответил, а только посмотрел на меня как-то странно и уехал. Недружелюбный какой-то. А вот, следующая АЗС, по ходу дела, далеко.
Переукомплектовав кофры с учётом того, что канистра стала на 4кг легче, двинулся в сторону облака белой пыли, из которого приехал автобус. Правильно! Буквально через пол-километра, уже успевший начать казаться мне сносным асфальт, превратился в двойной слой крупного белого щебня. Ну, думаю, это ж, наверное, не надолго — километров на 5? Её(дорогу) же делают как-раз. Наверное...
Наверное, ебал я в рот ещё раз ехать в дальняк не по федеральной трассе — думал я, когда «километров пять» осталось километров на пять позади. А, может, на десять. Было жарко — в чёрной-то черепахе на чёрном моте, буксующим колёсами между камней под ласковым августовским Солнышком.
Да, не. Никаких «наверное», только проверенные дороги — это ещё километров через сколько-то. И тут, с вершины очередного подъёма дороги, буквально метрах в ста показалась нормальная дорога. Убитая, в смысле, но, конечно, всё познаётся в сравнении — сейчас эта истина была ясна мне, как никогда прежде. Но, как говорится, не говори «гоп».
Это очень хорошо, что Вжик весит всего чуть меньше двухсот килограмм — иначе обязательно уполз бы в овраг после того, как я в очередной раз юзанул колесом и, таки, завалил его на бок в опасной близости от края насыпи. Точно! Железнодорожная насыпь — вот что напоминала мне дорога. Только без рельс и шпал.
Вот шпалы, сука, были бы очень кстати - думал я, пыхтя над мотоциклом. Я знаю, мотоцикл нужно поднимать «спиной», но чтобы встать к нему «спиной», мне надо было бы воспарить над оврагом, а это надо быть круче, чем парень, который бродил по воде. К тому же, тому парню не надо было поднимать с поверхности водной глади мотоцикл. В общем, какое-то время я провозился и изрядно пропотел. Но железного коня поднял. И даже попытался завести — наивный. Это потом мне рассказали, что если карбюраторному мотоциклу довелось полежать, то после этого ему надо дать какое-то время постоять. Отдохнуть от отдыха, так сказать. Причём, это какое-то время, как выяснилось — больше, чем время, нужное мне, чтобы перевести дух. Но, поскольку я не только наивный, но и упорный, то, посадив аккумулятор, я перевёл дух и поволок мотоцикл в сторону уже казавшихся такими родными и хорошими остаткам советского ещё асфальта. Заводиться «с толкача».
Бывалым мотоциклистам, знающим эту особенность(постоять после падения) карбюраторных мотоциклов, сейчас, наверное, смешно. А мне было не очень. Минут через тридцать непрерывных закатываний Вжика на подъёмы и скатываний с них верхом на нём же, укоризненно кашляющем мне двигателем, я понял, внизу очередного спуска дороги, что ещё один подъём не осилю. Вообще уже не свалиться бы, а точнее, свалиться бы с мотоцикла как-нибудь так, чтобы я свалился, а он остался стоять. Удалось.
Однако, привал. Пожалуй, можно даже снять экип. И даже попробовать немножко подумать головой — впервые за путешествие.
Получилось, но не сразу. Сначала, не успел я собрать из экипировки фигуру человечка(не знаю, зачем), ко мне подкатил на ржавом велосипеде гражданин с предложением «махнём, не глядя». Я, всё-таки, оглядел и гражданина и его транспортное средство. Велосипед был хорош: во-первых, он ехал, во-вторых, имел в конструкции меньше узлов, подверженных поломкам. Однако покрышки, да и цепь ещё, конечно, походят, но до Крыма точно не дойдут. Да и предполагаемая максималка весьма удручала. Да и кофры вешать некуда. Сам гражданин выглядел так, будто пошутил и ни на что, кроме водки велосипед, на самом деле, менять не собирался. Я отрицательно помотал головой: bad deal. Гражданин пожал плечами - сделал вид, что не знает английского - ещё немножко посмотрел вопросительно и укатил.
Итак. Мы чёрт знает, где между Калугой и Тулой, Вжик не едет, что с ним - хер его знает, но, вроде, ничего ниоткуда не оторвало, не торчит, не капает. Кое-как ловит Интернет, можно с кем-нибудь связаться, о чём-нибудь спросить или даже попросить. Крайний вариант в виде вызова спецтехники выглядел так себе: наверняка, влетит в такую копеечку, что на бензин обратно не останется.
Сверху припекало Солнышко, из кустов стрекотала живность, с дачного участка, мимо которых пролегала дорога, вышел другой гражданин. Без велосипеда и предложений бартера, но с запотевшей бутылкой воды. Вот, вода была очень кстати. А ещё, кстати оказалась помощь в затаскивании Вжика обратно на пригорок - после неспешной беседы на тему "скока жрёт/прёт/падал", разумеется. Кажется, мужика зовут Вячеслав. Или Владислав. Не помню, да, наверное, и не важно, главное, что человек хороший. Важно то, что мотоцикл завёлся - ну ещё бы, он же постоял час, а то и больше. Но тогда я об этом не знал — что так и должно быть. Тогда я был очень-очень рад. Пока надевал экип и паковал всё как было, Вжик заглох, чем слегка омрачил радость. Второй раз заталкивали на гору уже после полной укомлектовки и мотоцикла и мотоциклиста. А, пока тепло прощался с Вадиком-Славиком, на всякий случай, включил Вжику подсос. Вжик возмущённо рычал, но весело скачущая от полутора к трём тысячам оборотов, стрелочка тахометра ясно давала понять: всё сделал правильно, на холостых заглох бы опять.
Так или иначе, мы поехали, хоть и покашливая и матюгаясь. Мотоцикл покашливал, я на это матюгался — каждому своё. Наверное, Вжик возмущался моими навыками вождения, приложенными к новейшим технологиям дорожного строительства. Ну или в бензонасос всё ещё нет-нет, да и попадала капля бензина, соответствующего ГОСТУ. На всякий случай, ехал на пониженной, не скупясь на перегазовку после каждого жалобно-укоризненного "бык-бык" из-под бензобака. И всё-равно, пару раз заглохли, но нам везло: оба раза на спуске — легко завелись, умело используя воздействие на мотоцикл силы Природы по имени Гравитация.
Потом встретилась заправка - хорошая, со словом "Газпром" в названии. Я так говорю - "со словом в названии", потому что это слово - "Газпром" встречается на АЗС по всей длине маршрута, но скидочная карточка от Питерских АЗС с таким же, сука, словом в названии и очень-очень похожим рисунком логотипа - почему-то не подходит. Но такие мелочи в тот момент радость омрачить не могли. Залив хорошего, годного бензина под самую крышечку в бензобак и в канистру, я подавил желание налить ещё и в термос. И в карманы. И ещё куда-нибудь - на всякий случай.
И снова дорога - спуски, подъёмы, клонящееся к закату Солнышко, заглохшие на очередном подъёме мы. Неожиданно как-то получилось - вроде бы, только что ровно ехали, причём давно уже - не чихали, не кашляли и тут вдруг. А дорога узкая, машин много - еле успел на обочину съехать. Не развернуться никак. Ну, думаю, привет. На заправке ещё толкать пришлось - АКБ так и не зарядился, жопа. Нажал кнопочку - так, на удачу... А мотоцикл взял и завёлся! Честное слово, был шокирован настолько, что воскликнул, не думая:
- Я люблю тебя! - Вообще, говорят, если вы сказали не подумав - значит, вы сказали то, что думали. Второй раз в жизни я такое воскликнул, не подумав.
В состоянии близком к эйфории доехал от Тулы до М4 и, наконец-то лёг на простой и понятный курс: вперёд по трассе. Уже, понятно, после заката. С одной стороны, мысли о том, что разрыв всё-таки сокращён, а я - на дороге с отличным асфальтом и, преимущественно, прямой, как гвоздь, меня бодрили. С другой стороны, колонна-то уже встала на ночлег где-то километров на двести впереди. Может, даже и на триста.
Но то, сколько осталось разрыва оказалось не настолько важно, чтобы остановиться и достать навигатор, например. Гораздо важнее оказалось то, что мысль о колонне включала в себя слово "ночлег", которое ассоциировалось со словом "спать". Заметив в какой-то момент, что "чёта близко разделительные столбики-то мелькают", я решил: лучше я завтра догоню колонну, чем сон меня прямо сейчас. И свернул на съезд к ближайшей бегущей строке, гласившей: КАФЭ. МОТЕЛЬ. ДУШЬ.
Интересно, а почему "кафэ" - без мягкого знака, думал я, паркуясь. Хотя, может быть, это душ женского пола, потму что в комплекте с гуриями?
Запарковался удачно: прямо рядом с другим байкером. Другой байкер ехал то ли на чёппере, то ли на круизёре - я не разбираюсь, но что-то длинное и очень пафосное. Сам чувак был лет тридцати и гораздо менее пафосный, несмотря на то, что директор — о должности я узнал уже потом, в процессе общения. Познакомившись, пошли узнавать, почём в мотеле койко-места.
Как мы и предположили, номера в придорожном мотеле оказались минимум трёхместные и по два с половиной косаря. Немедленно возникло рац. предложение сэкономить и сразу же пропить и проесть немножко денег. Пропивать не пришлось, т.к. по состоянию моего самочувствия, вторая бутылка коньяка(да-да, ещё с Опочки) из ценного снадобья была переквалифицирована в лишний вес и, прям, требовала немедленно от неё избавиться. Соответственно, была приговорена под солянку, мясо, гречу и интересные беседы. В ходе бесед выяснилось, что мой новый сосед - директор сети, название которой вы точно слышали, если живёте в столице, едет тоже в Крым, но в другое место и с другим графиком и что-то ещё, чего я уже не помню.

Директор, наутро, уехал пораньше, а я — попозже. Справедливо рассудил, что догоню колонну, несмотря на увеличивающийся, пока я неторопливо завтракаю, разрыв. И совершенно не ошибся, поскольку колонна движется гораздо медленнее одиночки, на что есть ряд совершенно объективных причин.
Пока догонял, проникся бесконечным уважением к водителям фур, которые, выполняют манёвр, известный, как перестроение из одной полосы в другу, осуществляя действия, из которых он состоит и в такой последовательности, как предписывают правила. А именно: судя по уверенности и плавности, с которой выполняется весь манёвр, можно предположить, что водитель посмотрел в зеркало заднего вида, а то, даже, на всякий случай, в оба. После этого — действием под номером «два» - водитель включил указатель поворота — с той стороны, в которую собирается перестроиться. Ну и в завершение — плавный поворот руля. Респект, мужики! Я так подробно описываю, потому что обычно-то всё строго наоборот: ни с того ни с сего рывок в соседнюю полосу и, уже по факту, пару раз поворотником мигнёт. Каким-нибудь. Что? Зеркала? Какие зеркала? Не, это не интересно, смотреть надо вперёд, а не назад. Что-то, примерно, вот такое, судя по манёврам думает про зеркало немаленький процент водителей фур. Оно и понятно, зеркала-то высоко. Всем остальным — поклон и уважуха.

Где-то под Краснодаром, увидел у обочины пяток весьма разных по классу мотоциклов и столько же, не менее разных, мотоциклистов, занятых ремонтом одного из аппаратов. Кто-то один что-то ковырял непосредственно в технике, а ещё один подавал инструменты. Остальные выступали в роли наблюдателей. Уточнив, не нужна ли какая помощь — тот же наблюдатель из меня вполне неплохой — покатил дальше. Оказалось, в наблюдателях дефицита нет и вообще «едем уже, заканчивайте там привал».
Ладно, во множественном числе, но какой ещё привал и где это «там» — обдумывал я с пол-минуты сказанную мне фразу, а потом увидел остальную колонну. Действительно, на привале в какой-то кафешке. Словом, туманное «там» трансформировалось в чёткое «прямо тут».
Честно сказать, я думал, колонна будет повнушительней, чем три десятка мотоциклов. Подлиннее, так сказать. А потому, на всякий случай, осведомился, та ли эта колонна, на байк-шоу ли следует, тех ли я, вообще догнал. Оказалось, что все три раза - «да».
- Угощайся. - Новый знакомый по имени Олег придвинул пакетик с арахисом. Под холодный квас было очень кстати.
- ...вот въебёшься ты в какую-нибудь проблему — и никто тебе не поможет. Никто! - другой мой новый знакомый - по имени Эдик - объяснял девушке за соседним столом преимущества путешествий колонной перед путешествиями в одиночку. И, как я потом убедился, был не совсем прав.
- По матрёшкам! - Раздался клич со стороны головы колонны.
- Всё, собираемся, поехали. - в ответ на мой вопросительный взгляд, пояснил Олег.
Последние двести километров до привала тянулись изнурительно долго. Колонна, по сравнению с одиночкой, действительно еле ползёт. Однако, без колонны я понятия не имел, куда нужно ехать, да и южная ночь - это вам не Питерское "а тут, вообще, темнеет летом?".
Добравшись до то ли санатория, то ли базы отдыха, по имени Золой Пляж, встали на ночлег.
Хозяин любезно пустил нас с мотоциклами на парковку, интерсующимся предложил номера за недорого, а так же открыл "на пару часиков" магазин, несмотря на неурочный час. А потом и вовсе расчувствовался и подарил каждому, чего тот желал из съестных припасов. Подчёркиваю: никто никому никакого алкоголя после заката при мне не продавал.
Затарившись, решили с новым товарищем посетить и столовую тоже. Её хозяину специально открывать не пришлось -. работала и так. Вкусно покушав и шлифанув ужин водкой, напоминавшей запахом то ли керосин, то ли спирт "Дайка", вернулись на парковку к мотам.
Тамошняя парковка - это что такое. Заезжаешь на территорию... Довольно-таки большая база, кстати и красивая и море рядом, в общем - рекомендую со всех сторон. Ну так вот, сразу за воротами развилка: влево - весь комплекс заведений, справа, типа, пустырь, за ним пригорок. Ну, вот, пустырь - это парковка. За которой даже не пригорок, а насыпь метра два в высоту. Из-за которой что-то шумело, слегка щемя сердце. Не знаю, как оно там на небе и о чём там разговоры, а вот на море хорошо всегда - стал расплываться я в улыбке.
- Джонн, ты чего? - блядь, ну почему я опять Джонн? John - это же наш Иван, прекрасное имя, но моё переводится на английский как Eugene. Юджин. Я с сомнением посмотрел на Олега - пожалуй, не буду включать зануду и вникать взрослого дядю в маловажные детали. - Джонн?
- Шум слышишь, вон оттуда? - я показал за насыпь.
- Ага... Что это?
- Сам-то как думаешь? - Метров пятьдесят, не больше. И волны - метра по полтора, не меньше, уже прикидывал я близость и красоту моря.
- Да хер его знает. - Олегу как-будто было до фени.
- Ну, море же? - Я посмотрел вопросительно. Серьёзно, как можно жить в Питере и не любить море?
- Где? - И тут до меня дошло.
- Братан. А ты на море-то был?
- Не... Ну, на Финском.
- Ты плавки взял? Переодевайся! Похуй! Это тоже потом! - кажется, он что-то спрашивал, но я не слушал. Внутри меня, зависть уверенно перекрывала сочувствие. С одной стороны, человек не видел моря аж до сорока лет. С другой стороны - ну, понятно - сейчас увидит. Ещё и ночью - со светящимися рыбками и отсутсвием горизонта. Сверху - огоньки звёзд, снизу - отблески. Тут некоторые начнут нудеть о том, что, мол, водка, волны и ночь - не самое безопасное сочетание, в ответ на что можно только руками разводить: то ты просто не мотоциклист.
Напомнив остальным купающимся о том, что кто в море потонет - тот завтра на байк-шоу не поедет, отправился поближе к Вжику - стелить спальник.

Последний день пути на байк-шоу получился самый спокойный. Все продрали глаза, неспешно позавтракали, кто-то ещё раз окунулся в море, кто-то опохмелился, а кто-то спал до самого крика ведущего колонны:
- По матрё-о-ошкам! - Фирменный клич ведущего колонну огласил мотокемпинг, мы оседлали коней и поехали в сторону переправы. До самой переправы доехали не сразу - заехали к морю, окунуться ещё разок. Потом уже, поехали к переправе - всё так же, не спеша. Оказалось, что автомобилям перед тем, как встать в длинную очередь за билетами на паром, надо отстоять не менее длинную очередь на весовой контроль. А мотоциклам - не надо, что несказанно обрадовало меня и остальных мотоциклистов. Весело жужжа двигателями и махая руками поворачивающим в очередь на взвешивание машинам, мы поехали вперёд - к очереди за билетами. Снова приятный сюрприз: в очередь за билетами на мотоцикле тоже на надо. Ну, то есть за билетами надо, но не в очередь.
- Проезжайте мимо машин сразу к кассе, а оттуда сразу на погрузку. - Явно не в первый раз повторяет сотрудник переправы.
- И на паром без очереди? - Обрадованно уточняем мы.
- И на досмотр и на паром с билетом и паспортом мимо очереди. - Сотрудник упомянул ещё какую-то бумажку, не нужную нам, но нужную автомобилистам, но я не стал запоминать, поскольку «сегодня, типа, не автомобилист».
И действительно, в общей сложности, от момента, как ты видишь переправу на горизонте до выезда с парома на другой берег - что-то около часа. На авто, думаю, где-то пол-дня. Ну и дороже раз в пять. В общем, хорошо быть байкером.
Пока ждали на другом берегу вторую половину колонны, я размышлял о том, что в идеале будет путешествовать компанией в три-пять, максимум, шесть мотоциклов. Не меньше трёх, потому что случиться в пути может что угодно, но так чтобы это "что угодно" случилось сразу с двумя - шансов меньше, а уж из троих - скорей всего хотя бы один будет способен метнуться за помощью. С другой стороны, чем больше народу - тем больше причин останавливаться, тем дольше занимает каждая остановка. Отдельная тема - ночлег, если предполагается спать не под открытым небом. Про заправку - уже упоминал. Собственно, именно тот факт, что мы поехали двумя паромами, создав на кассе очередь из мотоциклистов, которые как-бы без очереди, и натолкнул меня на данную мысль.
Тем временем, воздух был свеж, погода ясна, а мысли позитивны. Вот я и в Крыму, собственно, ага-ага. Где-то через час, знакомый клич выдернул из дрёмы:
- По матрёшкам! - Это наша колонна воссоединилась и пора было двигать дальше - то ли в Судак, то ли в Феодосию. Не стал вникать, куда именно, поскольку и так было понятно, как и куда. Как - следом вон за той спиной, а куда - купаться и дальше в сторону байк-шоу.
Везде Солнце, море, позитив, хачапури, кукуруза и вывески о сдаче жилья. Отдельно порадовали таблички "Питер -20%". Похоже, нас тут любят.
В общем, как-то так получилось, что на триста пятьдесят километров потратили целый день. Зато, накупались. Приехав к месту проведения шоу, получили несмываемые браслеты-проходки на шоу - бесплатные, как участникам колонны и другого цвета, чем у остальных - по той же причине. Спасибо.
Кстати, сама колонна за последние сутки разрослась раз в десять, если не пятнадцать. Буквально всё время нас догоняли, либо ждали группы байков по одному-два-тридцать мотоциклов. Ну, ты понимаешь. Получив браслет и разместившись в "лагере" - это территория между горой и озером, пошёл смотреть "а чё там" - в сторону сцены. Ну, вместо того, чтобы немедленно упасть спать, как собирался ещё пятьдесят километров назад.
А посмотреть было, на что. Всю ночь репетировали завтрашнее шоу, финальную его часть. Первые раза два или три я не видел, но кто видел сказали "отстой" - наверное, на то они и репетиции. Я же за это время выяснил, что от места нашего лагеря до сцены идти где-то три километра, по задумке организаторов. Либо, триста метров - но через территорию лагеря организаторов, которая как-бы закрытая, то есть нам туда как-бы нельзя. А ещё выяснил, что через их лагерь было удобно ходить к главному входу с территории - опять же километр вместо пяти. А ещё, что с их территории имелись удобные выходы к упомянутому озеру и к роднику с питьевой водой - последнее оказалось особенно кстати на следующий день. А ещё — это было самым приятным открытием - закрытая территория была не такая уж и закрытая, если тебе не слабо проползти два метра под колючкой и, отряхнувшись, выйти из кустов - с таким видом, будто так и надо, и пойти - туда, куда тебе надо. Мне оказалось не слабо.
Для начала, сходил к сцене, но задерживаться не стал, погулял по территории, оценив размах, вернулся на "закрытую территорию". Всё правильно, к озеру. Озеро было глубокое - сразу с пирса можно нырять солдатиком, метра три есть. И тёплое - я как-то не почувствовал разницы температуры воды и собственного тела.
Однако, это вам не Финский Залив, думал я, лёжа на воде и глядя в южную ночь. Ночь была, как и положено южной, с обилием ярких звёзд. Вот так, паря среди звёзд в воде температуры человеческого тела, и уснуть не долго, подумал я и чуть не зевнул. Зевать в воде — это не к добру.
Наверное, надо вылезать - я взялся за доски пирса, но не вылез. Уж слишком вода была хороша. На звёзды я уже насмотрелся, да и уснуть лучше всё-таки в спальнике, а потому решил понырять.
Кайфово, но в темноте можно заволноваться и забыть, где верх, а где низ, по крайней мере, мне потом на берегу так сказали. Но я особо не волновался, а потому нырял, пока не загудели мышцы, а со сцены не стала доноситься песня "Донецкий Аэропорт" - очевидно, очередной прогон репетиции подошёл к концу.
А пойду, что ли, посмотрю, что там - думал я, вылезая на пирс. Пришёл удачно - как-раз на генеральный прогон. Считай, видел всё представление прямо со сцены - ну, да, какая-то тропинка через кусты и лес туда и привела - в гущу сесурити, репортёров и просто каких-то деловитых чуваков. Чтобы увидеть шоу ближе, чем любая ви-ай-пи, нужно было только стоять с таким лицом, типа я тут тоже сесурити. Или тоже репортёр. Или не важно. В общем, тоже и всё. Короче, несложно. А шоу - огонь, описывать не буду - на ютьюбе всё, наверняка, давно лежит.
Как выглядели следующие два дня, думаю, понятно. Мотоциклы, пиво, катания в Ялту и Балаклаву купаться, по вечерам - шоу-программа. Было весело. А потом байк-фест закончился. А хорошее настроение - нет. Ввиду данных фактов, было принято решение продолжить путешествие и метнуться в Евпаторию. Почему именно туда? Не знаю, я там был лет двадцать пять назад - вроде бы, мороженое было вкусное. Решил проверить - оказалось, действительно вкусное. И море тёплое и Солнце яркое и вообще весело в Евпатории. Позагорав, двинул обратно. Проложил себе хороший, годный маршрут - так, чтобы не через серпантин и в середине его, почему-то, обнаружил-таки себя на серпантине. Наверное, перехитрил сам себя на и без того весьма хитрой Симферопольской развязке.
Ну, серпантин - так серпантин, подумал я и стал неспеша вилять гружёным бандосом по извилистой дороге. Многие мотоциклисты, почему-то любят серпантин - мол, позакладывать можно. То ли мне попался неправильный серпантин, то ли я ещё не научился закладывать так, как надо на дороге, покрытой слоем песка, но в какой-то момент поймал скользяк - на повороте. Или скользяк меня поймал. В общем, кто-то кого-то поймал, думал я, глядя на Вжика из тени, прислонившись спиной к дереву.

Вышло как. Окончательно задолбавшись на серпантине, я решил остановиться и передохнуть уже. Ну и не очень удачно съехал на обочину. Зато, неподалёку очень удачно сидел Фёдор и держал табличку "Сдам жильё". Увидев, как я неспешно торможу, так же неспешно заваливаюсь на бок и, в спешке уже, поднимаю, а если точнее, лихорадочно пытаюсь поднять мот(карбюраторы же!), Фёдор метнулся на помощь. Вдвоём за секунду подняли Вжика, перевели дух. Про то, что "карбюратор сразу не заведётся" я уже знал, но кнопочку на всякий случай потыкал. Пых-пых-пых, безрезультатно.
- Карбюраторный. Надо подождать. - С видом матёрого мотомеханика пояснил я Фёдору и мы пошли в тенёк - ждать и вести неспешные беседы. А ещё, Фёдор угощал меня квасом - квас был белый и с какими-то ягодами.
В ходе доверительной беседы, хозяин небольшой таверны «вон там, на берегу» поделился мудростью о том, что, вообще, мотоцикл - это фигня. Слишком уж двухколёсный. Надо было мне на те же деньги брать жигули-четвёру и ехать в Крым на них - с бабами, песнями и весельем.
- Вот, у тебя в сумки сколько водки влезет? - показывал Фёдор на кофры. И, не дожидаясь моего ответа, спрашивал новый вопрос: - а в жигули? То-то же.
И там было ещё очень много преимуществ четвёры над мотоциклом, но квас был очень вкусный, а потому, чтобы, случайно не начать спорить, я особо не вникал. Не прошло и десяти минут, как прошло минут тридцать и появилось предположение, что уже заведётся. Завёлся.
- Ну надо же! - Удивился Фёдор, пол-часа назад не веривший, что мотоцикл не заведётся сразу после падения. И продолжил напутствие: - Завёлся всё-таки. Приедешь в свой Питер - не дури, меняй на жигули. И возвращайся - у нас тут хорошо.
- Да, на жигулях везде хорошо. Удачи! - Помахал я на прощанье.

До переправы добрался без приключений, а на пароме познакомился с другим байкером. Иван направлялся в Москву, ехать собирался быстро и с остановками только на заправку - до самой Москвы. Обратно я собирался ехать через Москву по нормальной трассе. И даже спорил незадолго до выезда с Олегом о том, сколько уйдёт времени. В принципе, на какое-то время - пока не устану - нам с Иваном явно по пути.
Олег, вроде бы, говорил, что не меньше четырёх дней, я же настаивал, что управлюсь за три. Начавшая, было, угасать на серпантине уверенность вспыхнула снова: сегодня, по тёплому Краснодарскому Краю, да в компании опытного ведущего я явно проеду нормально так. Ага.
Действительность, как обычно, оказалась чуть более непредсказуемой, чем предсказывалось. Не успели мы толком отъехать от переправы, как во встречном направлении поехала колонна военной техники - грузовики, "буханки", БТР. "То ты ещё не видел, чего туда(на переправу) по ночам ездит" - многозначительно намекнут мне через пару дней местные, но обо всём по порядку.
Вместе с тем, как на встречной полосе появилась колонна, на нашей полосе образовалась пробка. Собственно, других полос для движения не было, а потому, увидев, как замедляется впереди идущий автомобиль, а за ним и Ваня, я, будучи ещё на удалении о него, тоже стал замедляться - так, чтобы остановиться, поравнявшись. В принципе, даже почти удалось - уже замедлился, совсем почти отпустил тормоза и приготовился оторвать ноги от подножек, но буквально чуточку не успел.
Тут надо сделать отступление, чтобы указать на мою грубейшую ошибку: засмотревшись на военную технику, я давно не поглядывал в зеркала. Ребята, смотрите в зеркала всегда, там интересное! В общем, да, ай-яй-яй, нельзя так, затупил. А потому, был очень удивлён, когда прямо подо мной взвизгнули тормоза.
Я ж совсем не торможу уже тормозами — начал, было, я тормозить соображалкой, но ненадолго - примерно, на 0.045 секунды. А потом, с характерным звуком удара металла о металл, Вжик дал мне такого пня, что воссоединились мы с ним только через день - и это, потому что очень повезло.
А-а, так это визжали не мои тормоза - догадался я, пролетая мимо целого кузова слегка изумлённых видом летающего мотоциклиста солдат. Значит, в мотоцикле всё нормально. Ну, было только что.
Приземлился удачно - пролетев мимо Вани и пару метров не долетев до авто, стоящего перед ним. С одной стороны, увидь я в зеркало весело летящий в меня цивик, поменялось бы мало что: тормозить более плавно было не вариант - и так почти до машины долетел. Уходить правее и на обочину - это "собрать" ведущего Ивана и полететь на пару считать касками придорожные столбики. Уходить на встречку - это под колёса БТР или грузовика. Хотя, можно было попробовать по разделительной. Тогда прилетевший в меня цивик, вполне вероятно, мог достался Ваньке, что не лучше, да и не посчитают ли военные, что это я так дерзко вклиниваюсь в их колонну — неизвестно. Однако, тем не менее, ещё раз: смотрите в зеркала, хотя бы не будет сюрпризов.
Мог бы и посигналить, Винни же тебя Пух - и ещё много разных мыслей, предложений и просто бессвязных эпитетов думал я, отползая с проезжей части. Бесцельно пошевелил пальцами ног — норм. Пальцами рук уже пошевелил по делу - стянул шлем. Кости целы, вообще всё цело кроме одной ссадины и растянутого запястья. По сути, лёгким испугом - это потому, что в полном экипе. Носите экип - и байкер и двойка. Хороший и крепкий - как у меня. Рекомендую.
Запястье, кстати, заболело только часа через три - как-раз к приезду скорой. Зачем-то на всякий случай вызвали. В целом, мои дела были хороши. В отличие от мотоцикла. Помятый бак, разбитые ручки, разбитая приборка, раму, стопудово, погнуло. Печалька.
Я перевёл взгляд на цивик: тот тоже истекал чем-то из разбитой морды и не заводился. 1:1, подумал я мстительно.
Пробка рассосалась и все поехали дальше.
Сразу начали останавливаться мотоциклисты, спрашивать, что случилось и чем помочь. Автомобилисты не останавливались, только притормаживали и смотрели заинтересованно. Некоторые крутили пальцем у виска, глядя на цивик, иные - глядя на меня.
Один мотоциклист остановился прямо на жигулях, оценил обстановку, помог вызвать ДПС, настоял на вызове скорой, после чего вызвонил местную мотобратию. Мотобратия приехала на газели и к тому моменту, как мы с водителем таранного средства по имени Хонда Цывик сдали товарищу инспектору свои версии случившегося в письменном виде, мот был уже погружен и ждали только меня.
Мотобратии Темрюка и отдельно Мишане - горячий привет :)
Вообще, времени заняло часа четыре, но я не парился: уже было понятно, что Олег прав и за 3 дня я не доберусь. Как и за 4.
Ваня, передав меня в добрые руки местных, укатил дальше в Москву и, как потом выяснилось, успешно в неё приехал без ночлега, но с привалом. А я поехал в посёлок Ильич - на ремонт Вжика и самолечение.
Вообще, на психосоматику завязано очень-очень много, думал я, стараясь не терять нить беседы с пацанами. Ещё думал о том, что мне везёт - сразу(сразу, Карл!) остановился добрый человек, позвал других таких же. Только оформили ДТП, уже едем на ремонт. Чудеса. Ещё пытался запомнить, кого как зовут, но не получалось: ссадина, о которой я уже забыл начала болеть - не сильно, но чтоб не забывал, что болит не только растянутое запястье. Это два часа назад я не замечал, что что-то с ним не так, а теперь было заметно - и внутри и снаружи, что называется. А ещё, заныла связка на ноге, повреждённая ещё весной - так, чисто за компанию. Наверное, организм почуял безопасность и перестал вырабатывать ударные дозы правильных гормонов, догадался я. Я уже говорил, что на психосоматику завязано очень многое?
Тем временем, мы приехали к Мише на дачу. Миша оказался механиком "от Бога" - я начал об этом догадываться, когда полу-разбитый Вжик завёлся, а случилось это минут через 15 после нашего прибытия. Окончательно успокоившись, я отправился ужинать и спать - на даче нашлась уютная гостевая комната, а в кофрах припасённые ещё в Крыму чебуреки и пиво.
В целом, первый день пути обратно получился насыщенным.

Спалось, прямо скажем, так себе - боль в растянутом запястье как-то не торопилась проходить. Зато, убаюкивали иногда проходящие буквально неподалёку - метров пятьдесят от насыпи до домика, где я спал - поезда. Некоторые жалуются, мол, шум мешает, а мне, наоборот, нравится.
С утра, отчётливо понял, что не то, что ручку сцепления, а даже телефон левой рукой держать не могу. Понял, чуть не уронив этот самый телефон прямо туда, откуда доставать его пришлось бы, скажем так, хлопотно, если бы вообще пришлось.
Кстати, о ручке сцепления - как там Вжик, подумал я и пошёл в гараж. Из гаража доносился рёв мотора и оживлённая беседа.
- ..ёт, работает уже! - Огрызок обломка ручки газа действительно исправно поворачивался вокруг клипона, вытягивая тросик, ну и дальше всё как положено - мотор раскручивался. Всё бы хорошо, но длина уцелевшей части пластиковой ручки газа была что-то около сантиметра - держать и поворачивать её приходилось двумя пальцами, между остальной ладонью и металлом клипона ручки не было. Зато, будет резина, ага.
- Паш, ему не в Темрюк ехать(пол-ста километров). Не в Батарейку(месяток км). Никаких "доедет". Где-то была от скутера старая, щас найдём!
В общем, мотоцикл уже практически готовился к обкатке, а я решил подготовиться к визиту в страховую, для чего было принято решение обзавестись местной сим-картой с недорогим интернетом. Ну и мазью, которая против растяжений и за суставы. Ну и пивом, я ж сегодня не водитель. Обзаведясь первым и вторым, решил всё-таки повременить с вынужденным(хотя, можно подумать, бывает какой-то другой) алкоголизмом и стал вдумчиво читать интернет и даже немножко писать туда вопросы. В результате данного взаимодействия меня и Краснодарского отдела МТС, было установлено, что ближайший пост ДПС - это «вон там, за углом, на трассе в Крым», пару километров пешком. Собственно, после этого поста - как-раз прямой отрезок трассы к переправе.
Значит, надо выйти из посёлка, оттуда дотопать до трассы, а по трассе - в сторону Крыма. Ага, а вон и пост виднеется. И инспектор - в общем-то уже по позе понятно, что вглядывающийся в мою сторону и любопытно думающий, кто это там виднеется.
За игрой в гляделки, преодолел последние метров двести-триста. Я часто поддавался и отводил взгляд, уж больно красивый был вокруг пейзаж, сотрудник же ДПС не поддался ни разу - видать, пейзаж ему наскучил уже пару лет назад, а вот не пойми, куда бредущие пешеходы - ещё не очень.
Обстоятельно пообщавшись на тему "Кто? Куда? Откуда?", ненавязчиво перешёл на тему, как бы мне поступить в сложившейся ситуации. Оказалось, что отдел недалеко - в Темрюке, все документы и вообще ответы на все вопросы - там. Заодно, оказалось, что в посёлок Ильич можно пройти и покороче - "дальше за пост и направо тропинка, не ошибёшься". Действительно, не ошибся - буквально метров через двести тропинка выводит к очень знакомой железнодорожной насыпи, но с противоположной стороны.
ДПС же по фигу, что я нарушаю правила железнодорожного движения, думал я, перелезая через насыпь. Наверное, всё-таки, за движением по железной дороге следит какая-то другая организация, какое-нибудь ЖДПС, например. А их не видать.
С другой стороны насыпи оказался, практически вплотную, задний двор дачи, где я и поселился на ближайшие пару дней, как подсказывали ощущения в запястье. Чисто, как в компьютерной игре - выполнил задачу и мгновенно переносишься на базу. Думать с того ракурса, что я просто так навернул пару км совершенно не хотелось. Воздух свеж, погода хороша - я гулял.
Тем временем, издали послышалось, смутно знакомое, нарастающее вжжжжжжж. Смутно - это, наверное, от того, что всегда до этого я слышал данный мотор в непосредственной близости и, обычно, сквозь шлем. Но, конечно, перепутать было нельзя, да и некогда, особо - в следующую секунду ко двору подлетели трое - обкатанный Вжик, обкатавший его Миша и облако пыли - летало зрителем, как я понял.
- Ну, я его до ста пятидесяти разогнал - бодрячком твой бандос! - удивил и обрадовал меня Миша. Удивляться вслух, мол, где тут можно сто пятьдесят набрать не стал - решил, пацаны засмеют. Но всё-таки не удержался и аккуратно уточнил:
- Сто пятьдесят? Бегает?
- Ну а то ж, на четвертой!
- Это сколько оборотов-то, на четвёртой?
- Ну, много, это ж мотоцикл. А мотоцикл любит хорошую пиздюлину. - Миша наставительно поднял палец. - Обкатывать будешь?
- Нет. Рука болит. - Я показал руку, мол, вот, действительно рука, действительно болит. На самом деле, почти не болела - если не пытаться удержать ничего тяжелее или сложнее в использовании, чем сигарета. - Я у тебя ещё пару дней поживу?
- Да живи, сколько надо! А чего в гараже не остался, думал, тебе интересно будет на ремонт посмотреть.
- Решил не мешать - вас там двое и так, а чем под ногами путаться - к посту прогулялся. Ну, ДПС который.
- Это который вот здесь? - жест в сторону насыпи.
- Ага, он. Только я крюк за пивом сделал. Пива, правда, не купил, зато узнал, куда дальше. В Темрюк, в отдел.
Кажется, предлагали катнуть до Темрюка вторым номером, но я отказался и, наверное, правильно. Рассуждал примерно так: завтра в Питер я ещё точно не ездок, а вот сто километров на круг туда-обратно до отделения ГИБДД в самый раз будет. Как-то незаметно наступил вечер, весьма похожий по уровню освещения на глубокую Питерскую ночь. Ночь тоже себя ждать не заставила - южная, как положено.

Во-первых, ночью все вот эти травмы болят сильнее, к утру пройдёт. Во-вторых, болит - значит, заживает. В поисках ещё каких-нибудь доводов в пользу того, что ощущения в запястье скорее даже немного приятные, чем наоборот, благополучно уснул. Снился кинофильм ДМБ - временами, переезжал из сцены в сцену на "дембельском поезде", кто смотрел - знает.

С утра, не без удовольствия, обнаружил в руке способность кое-как взаимодействовать с предметами и даже выполнять некоторые простые движения и операции... Господа гусары, молчать!
Позавтракав, устремился к мотоциклу. Сцепление удавалось выжать не без дискомфорта, но весьма уверенно. Ничего, подумал. В подшлемнике буду морщиться - никто не увидит.
В общем, влез в экип и устремился в сторону заветного окошка с документами по моему позавчерашнему ДТП. Ага. Не тут-то было. Доехал без приключений, но вот сам отдел сегодня не работает, приезжать надо завтра, а сегодня, в общем-то приезжать, наверное, было, видимо, зря. Но я ж об этом не знал.
- Навигатор сказал, что отделение ГИБДД - это вот это строение, сбоку дверь открытая, за ней - коридор, а тут и ваш кабинет. - Объяснял я, постепенно доходя, что корридор - служебный, а на противоположной от входа в кабинет стене я вижу те самые окошки приёма граждан, но немного не с той стороны. Не дожидаясь, пока сотрудница, что постарше и в чине старлея оформит отчётливо видную поверх очков мысль "А хрена ли вы тут, собственно, делаете, молодой человек?" в соответсвующий вопрос, извинился за беспокойство и откланялся.
Усевшись на мотоцикл и обдуваемый ветерком, стал прикидывать варианты. Самым очевидным было приехать завтра и постоять очередь в окошко, но мы ж лёгких путей не ищем, да? Я вспомнил вторую сотрудницу, без погон, зато моего примерно возраста(старлею - к сорока), которая и говорила, что приехал я «видимо-наверное зря» - то есть, зря, но она в этом уверена не до конца. Полностью уверенные граждане обычно не включают «видимо» и «наверное» в конструкцию предложения, я точно помню.
Повспоминав ещё глупостей из книжек по Психологии, прокрался по коридору обратно - сразу целенаправленно к нужной двери - все ненужные я уже подёргал в прошлый раз и снова встречаться с очень неодобрительным взгядом очень занятого майора не хотел категорически. Внутри оказалась та же сотрудница без погон и другая, которая, как и та, что была на её месте в прошлый мой визит, старлей и в очках, но, моего возраста. И очки ей шли гораздо сильнее. А во взгляде, помимо озадаченности фактом моего нахождения в помещении, читалось любопытство. Это было очень хорошо и как-то так вышло, что минут через десять я уже копировал все подряд — и нужные и не очень - бумажки о ДТП. Чем больше бумаги — тем чище задница, вспомнился афоризм, услышанный давным-давно от какого-то налогового полицейского.
Было немножко неловко, что не взял с собой флешку, куда можно было бы переписать видео с регистратора. Ну, думаю, ничего - завтра заскочу, исправлю этот недочёт. Так и сделал, в итоге.

Вечером были посиделки, пиво, интересные истории и чтение вслух с выражением объяснительных по ДТП - моей и не моей. Суть моей объясниловки сводилась к тому, что ехал, тормозил с потоком, а тут БАЦ! Не моей - к тому, что во-первых мотоцикл не было видно, во-вторых мотоциклу, во избежание ДТП, подавали звуковой сигнал.
- А звуковой сигнал - это то, что он в окно орал? - Осведомлялись позднее пацаны, после просмотра видео. Но даже и сделав подобное допущение, как звуковой сигнал мог повлиять на уже случившееся ДТП с невидимым, до столкновения, мотоциклом понять никому так и не удалось.

За пивом, кстати, прокатился вторым номером с Мишей на его Хонде. Хонда у Миши очень хорошая — литровая. На двух колёсах ездит исключительно по песку, гравию и когда проезжает лежачих полицейских. Остальные же 90% пути проделали строго на заднем. «Свечка», «вилли», «точка балланса» — можешь погуглить.
- Да я не специально, это у него вторая просто вылетает. - Объяснял мне Миша, по возвращении, причину категорического нежелания мотоцикла трогать передним колесом асфальт.
- Ага, ага. Как скажешь. - Я не очень правдоподобно изображал, что верю, что «оно само», а тот, кто за рулём, вместе со мной совершенно не ожидал, что мот будет задирать колесо. Все шесть раз. Три лежачих полицейских — туда, три — обратно.
Словом, помимо пива, привёз с собой чёткое понимание, что не зря, ой не зря отказался ехать в Темрюк пассажиром. Не то, чтобы я сомневался в Мишиных навыках вождения... Скорее, в собственном желании менять цвет волос на седой. Штаны-то ладно, высохнут.

Напившись пива и наобсуждавшись всего подряд, разбрелись спать. Рука с утра болела, как-будто так же, но уже как-то привычно, что ли. Упаковав багаж и тепло попрощавшись с хозяевами, отправился в сторону дома. Денег не взяли категорически - ни за ремонт ни за постой.

Обратно поехал по трассе М4, решил не выделываться и никуда не заезжать - пожалуй, приключений хватит. За первый день сократил удаление от города Москва до тысячи километров, даже чуть меньше - до девятисот шестидесяти, кажется. Последние сто выдались довольно забавными: уже стемнело, я уже приоделся и порядком хотел спать, с целью чего и останавливался у каждого скопления огоньков вдоль дороги - наверняка ж один из домиков - это мотель со свободными местами. Мотелей и правда было много, а вот мест - мало. Ровно ни одного.
- И дальше тоже ничего не найдёшь! - Добродушно улыбался мне на прощанье сторож очередной корчмы.
- И тебе удачи во всех начинаниях, мил человек! - покатил я обратно к трассе, прикидывая варианты. Ну, хотя бы с неба не льёт - вспомнился мне первый день пути.
Напевая Rammstein и, таким образом, немножко бодрясь, доехал до очередного съезда с трассы к домикам. Ну, да, всё как и в предыдущие пять раз - мест нет. Продолжать ехать не хотелось ни мне, ни мотоциклу - последние километров десять был ремонт дороги, пробки, первая, максимум вторая передача и я не решался дальше мучать технику, только через минуту после остановки двигателя, переставшую сердито жужжать на меня вентилятором системы охлаждения. Вместо этого, стал прикидывать, а не пустят ли меня с мотоциклом в кажестве одного автомобиля на какую-нибудь парковку. В конце концов, на спальнике, в графе "комфорт" написана та же температура, что на термометре - плюс четырнадцать.
Однако, проверить вариант с парковкой не пришлось - сначала меня отвлёк какой-то автомобилист с вопросом, нет ли мест. Не уточняя, имеет ли он в виду места в гостинице или на хвосте моего мотоцикла - ну, мало ли - ответил отрицательно. Время сейчас такое - мест нет нигде, даже можно не уточнять.
А потом подъехал ещё один автомобилист и сказал, что места ещё как есть и он нас сейчас туда отведёт. Перекинувшись недоверчивыми взглядами с первым автомобилистом, я уточнил:
- За умеренную плату отведёшь? А далеко?
- Вообще недалеко! С другой стороны трассы. А умеренную плату - это уже там, в кассу, при заселении. - улыбнулся нам с первым автомобилстом второй. - Да всё просто, пацаны!
- Почём номера-то?
- От полутара!
Оказалось, и правда всё просто. Конец сезона отпусков - со стороны трассы, которая "с моря в Москву" мест нет и быть не может, потому что ажиотаж. Все дружным хором поехали с моря обратно на работу, а к вечеру, как ни странно, все ещё более дружно захотели спать. А вот в сторону "на юг" - пусто, никого нет и ассортимент номеров. Нужно только пересечь саму трассу. Что, в данном случае, тоже оказалось просто - местами, складки местности, по которым пролегает эта самая трасса, выравнивают не насыпанием сплошного слоя песка/земли/камней/бетона, а сваями. Ну, то есть, сворачиваем к гостинице, напротив которой(через трассу) есть такая же - и наверняка где-то рядом будет "перемычка" под дорожным полотном, по которой можно проехать на другую сторону. Но, судя по тому, что клиентов с заселённой стороны трассы, водят на незаселённую вот так вот, про данный фокус то ли мало, кто в курсе, то ли данное явление в принципе не очень распространено. Хотя, реально, очень удобно. А роль провожатого(не помню, почему, но закралась мысль, что это был хозяин заведения) вполне можно делегировать на несколько ярких указателей. Ну, серьёзно.
Так или иначе, когда будешь пользоваться данной хитростью - перед продолжением пути на утро не забудь вернуться на нужную сторону трассы, это важно.
Среди упомянутого обилия свободных номеров, самым дешёвым оказался даже не за полторы, а за одну тысячу денег. Внутри обнаружилось: две кровати, шкаф, стол, стул, телек. Совмещённые санузлы — две штуки - на этаже.
По сути, из всего интерьера меня интересовала только кровать. Разумеется, сразу после ужина, который внизу. Хотя, и на душ после ужина силы тоже откуда-то нашлись, хоть и не сразу.

С утра, двинулся дальше. По сути, никаких особенных событий не произошло. Потерял термос - выдуло из плохо застёгнутого кофра - самое значимое, пожалуй, событие до самого вечера. За триста километров до Москвы стало совсем темно и ощутимо холодно. В голову полезли гаденькие мысли растянуть дорогу ещё на день, т.е. где-нибудь опять заночевать.
Решив обхитрить самого себя, не стал сворачивать к надписям, обещавшим еду и ночлег, а свернул к обещавшей исключительно еду. Посмотрев на часы, решил наплевать на распорядок дня - так-то я его неукоснительно соблюдаю, не подумай - и взял комплексный обед. Солянка, курица, картошка, салат, ещё чего-то. Вкусно и много. Измученный нарзаном организм отреагировал на энергетик, которым был заменён имевшийся в составе обеда компот, как мопед Рига-13 на девяносто пятый бензин. Кое-как убедив себя потратить пять минут на заматывание себя же в стрейч-плёнку, прыгнул в седло и бодрым ураганчиком помчался в сторону Москвы. Энергетик энергетиком, а теплее не становится, подумал я - так что, без дождевика никак. А, поскольку дождевика у меня нет, дождевиком поработает мистер стрейч. Кстати, рекомендую, удобно. К тому же, очень долго организм так бодр не будет - как, собственно, и упомянутая Рига-13 с девяносто пятым в баке.
Внезапно, стало ощутимо подёргивать мотоцикл. Тогда, я сначала подумал на плохой бензин, потом на цепь - когда я там на неё смазкой брызгал..? Брызгал ли? Потом уже, сильно после, описав поведение мота специалисту, узнал, что то был термоудар двигателя. Наверное.
Так или иначе, где-то к полуночи добрался до ночлега в Москве. Воспользовался приглашением Ивана - того самого, с кем познакомились на пароме.
Естественно, спать разбрелись только к утру, а до того - посиделки, интересные истории, разумеется, закончившееся в середине посиделок пиво и развед-вылазка на предмет "а где тут алкоголь в три часа утра?".
Я так понял, Иван жил в данном районе не так давно и ещё не знал, где тут правильный магазин. Зато, где магазин знали некие трудовые гости с Юга, числом в два человека, менее крупный из которых представился Равшаном, а второй всё время молчал - сначала одобрительно, потом не очень. И как-то незаметно с привет, как дела и за дружбу народов, через просьбу сигарету себе, другу и ещё парочку, тема стала переходить в проблемы размещения мигрантов на ночлег, желательно на постоянной основе и с семьями. Мне это не понравилось, а по лицу Ивана и вовсе угадывалось, что кое-кто имеет неслабые шансы прекратить поиски места и приступить ко сну прямо здесь и сейчас. Возможно, даже летаргическому.
По возможности, вежливо попрощавшись, отправились пить пиво обратно в квартиру. Доводить несложившуюся дружбу народов до межнационального конфликта не стали - мы ж за дружбу.

Часов в одиннадцать, утро наступило сапогом похмелья прямо на голову. Собираться старался без резких движений, а потому собрался только к полудню, а выехал и вовсе в час.
Первые километров пол-ста пытался вспомнить, что же я забываю. Знаешь, есть такое чувство чёткого понимания, что забыл о чём-то важном. О смазке цепи, например!
Ну, точно, сухая - это понятно, последний раз её Миша смазывал, а это тысячи полторы, если не две назад. И растянутая чуть не до земли. Совершенно не торопясь - типа, я скутер, а то и вовсе велосипед, покатился дальше, бдительно высматривая СТО. Ну, серьёзно, было бы странно, если бы я не взяв, например, дождевик, взял в путешествие все нужные гаечные ключи, например. Конечно же, нет, нужного ключа на двадцать семь в багаже не нашлось. Зато, нашёлся какой-то ненужный. Ну, думаю, хоть баланс гаечных ключей в природе остался сохранён, уже хорошо. Через какое-то время, встретилась СТО - с нужным ключом - повезло. Подтянул, смазал, полетел дальше.
Посередине между Питером и Москвой есть участок трассы - очень хороший, несмотря на то, что платный. Во-первых, на нём есть комфортные зоны отдыха, где можно спокойно замотаться в стрейч. Ну да, тут вам не Краснодарский край - заматывайтесь, пока Солнце ещё высоко - не пожалеете. Во-вторых, он очень прямой и с хорошим асфальтом. За такие-то деньги, хочется добавить, но не добавлю, т.к. выяснить, за какие именно не случилось.
- Товарищ водитель, подъедьте вплотную к шлакбауму, а то этот мотоциклист проедет с вами! - велела тётенька в будке оплаты водителю автомобиля, за которым я стоял. Не то, чтобы я собирался так сделать - на халяву проскочить с машиной - хотя и обратного тоже не утверждаю. Но тут уже совсем опешил: каким, блин, образом, его подъезды к шлагбауму помешают мне проехать вместе с ним, сбоку от него?
Тем временем, водитель выполнил указание, шлакбаум поднялся, машина уехала, через несколько секунд - примерно, через 5 - шлакбаум опустился и занялся процессом, известным науке Физике, как затухающие колебания. Тётенька торжествующе смотрела на меня, я на затухающие в метре от стены колебания кончика шлакбаума и, по характеру их затухания, прикидывал коэффициенты жёсткости и упругости материала, из которого выполнена преграда. Коэффициенты, на прикидку, получались весьма гуманные. Ну, то есть, он во-первых мягкий, во-вторых там ещё метр зазора. Метр, Карл!
Однако, только я перевёл взгляд со шлакбаума на тётеньку и, заглушив мотор, полез за деньгами, сзади донёсся прерывистый звук клаксона. Уж не очередной ли цивик опять подаёт сигнал, готовясь к тарану - испугался я, глядя в зеркало. Оказалось, нет - фольцваген и к тарану водитель не готовился, а просто зачем-то долбил по кнопке клаксона. Я перевёл вопросительный взгяд с зеркала заднего вида на тётеньку - мол, чего ему надо, какое ДТП он пытается предотвратить своим би-би-би-бииииканьем?
Вместо ответа, тётенька выдала длинную пантомиму, из которой я понял только "давай быстрее" и "время" - с сурдопереводом и вообще языком жестов, за исключением самых распространённых, у меня всегда было так себе.
Ой, да больно надо, подумал я, застёгивая карман обратно и заводя мотор. И, пристально глядя в глаза тётеньке, поспешил объехать шлакбаум - мол, понял, понял, люди торопятся, нехорошо задерживать. И незачем так орать.
Наверное, тройственное чувство - это когда байкер прекратил задерживать очередь, НО, засранец такой, так и не оплатил проезд, НО ведь так все изначально и предполагали, верно?

Закат Солнца за верхушки деревьев застал меня на заправке километрах в трёхста от Питера. Запивая энергетиком шоколадку, я думал о том, как ехать - совсем холодно, но пару часов или терпимо, но часа три с лишним. Правда, при первом варианте можно приехать ещё гораздо раньше, но совершенно не туда – этого, ведь, тоже не надо.
От размышлений отвлёк внимательный взгляд. Не то, чтобы на меня, замотанного в плёнку поверх плащ-палатки до этого не смотрели заинтересованно, но тут - прям, внимательно.
- Мотоциклист? - я кивнул в ответ. И ещё раз, на второй вопрос: - В Питер едешь?
Моему новому знакомому было чуть за сорок, выглядел весьма дружелюбно, вопросы задавал несложные.
- Замёрз?
Решив, что третий кивок подряд будет выглядеть невежливо, а то и вовсе как нервный тик, ответил снова утрвердительно, но уже вслух:
- Не то слово!
- А хочешь я тебя на борт возьму? - мужик кивнул на микроавтобус за окном. - Через Питер еду, мот в кузов погрузим, сам в кабине поедешь.
- Хочу - честно признался я. И показал на свой импровизированный дождевик. - Ну, я тогда пошёл срезать это и подкатывать мот к машине?
- Давай.

Как-раз, в оставшиеся примерно три часа пути уложилась первая, устная версия вот этого рассказа с ещё другими главами, но они - совсем не для печати, прошу простить. Вымотав последнюю не уставщую за день пути группу мышц - язык - болтовнёй, к половине первого ночи принялись выгружать мот неподалёку от одного из съездов на КАД. А ещё через пару съездов показался поворот домой.