Сибиха уже не та - Honda CB1000R

Хонда представила очередное обновление своей «флагманской Сибихи», Honda CB1000R. Обновления больше «косметические» и не влияющие на скорость, как и уже привычное обновление Euro 5.

Идут года, и, неспешно уходит прошлое: та самая «сибиха» - самый популярный мотоцикл для начинающих и самый распространенный классик. Каждый год приносит нам обновления, и, от привычной «сибихи» остаются только очертания. Но к черту лирику, не буду скрывать, что каждая новая версия выглядит интереснее предыдущей и гораздо интереснее, чем «престарелые динозавры».

Итак, Honda представила обновленную версию своей флагманской «Neo Sports Café»модели, немного обновив внешний вид: цветной TFT-дисплей и соответствие экологическому стандарту Euro 5. Также представили версию Black Edition, но эта лимитированная версия до нас дойдет только разве что через пятерку лет в состоянии «из Европы с пробегом».

Слова «Neo Sports Café» слышал, но никогда и не думал отнести их к старенькой Сибихе, хотя, исходя из вышесказанного, «сибихи-чесотки» тоже Neo Sports Café. Обязательно порадую владельцев на «встрече-перехват Начинающих» в следующем году, покажу, что «это не какая то сибиха», это «Neo Sports Café».

«Обновленный CB1000R сохраняет эстетику Neo Sports Café modern-retro» (это перевод с motorcycle.com) - еще и «Modern retro», вообще хорошо звучит. Honda не спешит с изменениями, чтобы не отойти от стиля. Кожух радиатора и крышка воздухозаборника, изменили конструкцию заднего алюминиевого подрамника, сохранив высоту сидения в 83,06 сантиметров.

Самое заметное обновление-это свет. А точнее, передняя фара, которая теперь стоит под наклоном (вспомнилась фара HD V-Rod) и имеет подковообразную светодиодную обводку (или как ее лучше назвать?). Система аварийного тормозного сигнала ESS, включающая аварийные сигналы при экстренном торможении. Поворотники теперь будут выключаться сами, не по времени, как ранее, а в следствии изменений скорости.

И дополнят картину изменений алюминиевые колеса с семью спицами.

Двигатель 998cc Inline-Four почти не менялся, изменили параметры хода клапанов, настройки PGM-FI и лямбдазонд для подгонки под экологический стандарт Euro 5. При этом показатели остались прежними, 143 лошадей при 10 500 оборотах и 103.99 ньютона при 8 250.

Также панель приборов заменили на 12,7 сантиметровый TFT-дисплей. Который, в свою очередь, можно соединять со своим смартфоном. Для зарядки смартфона под сиденьем спрятан USB выход.

Black Edition в черный графитовой раскраске выглядит брутально. В стандартной комплектации доступны цвета: Candy Chromosphere Red, Matt Ballistic Black Metallic and Matt Beta Silver Metallic.