Ветер из Санкт-Петербурга 5 ноября 2020

Ducati Multistrada V4 2021 пропустить нельзя.

Если уж писать о мотоциклах, то пройти мимо высокотехнологичного Ducati Multistrada нельзя. Именно с него 4 ноября началась онлайн-презентация обновленной линейки Ducati 2021.

Уже несколько лет ходили разговоры о новой V4, появились инсайдерские обрывки информации и фотографии. И вот настал тот час: новая V4 наконец предстала перед публикой, правда в онлайн, но все же.

Кстати, пришло время признать ошибку. Недавно я писал, что перенос презентации в онлайн было по причине отмены Миланской мотовыставки EICMA, а буквально вчера пришло письмо с приглашением для СМИ на выставку EICMA, которая состоится с 11 по 14 ноября для посетителей и с 9 по 10 для журналистов. К сожалению, или к счастью, но в этом году не получится быть.

Ну, поехали, 168 сил при 10500 оборотах и 124.7 ньютона при 8750. На 40 лошадей меньше, чем у новых Panigale и Streetfighter, но и на 2,7 ньютона мощнее братьев. Я не очень разбираюсь в причинах, но в новом двигателе увеличили интервал между регулировкой клапанов. Их нужно регулировать? Объем двигателя увеличился на 55 и стал 1158 кубических сантиметров.

Дальше о новшестве, которое так обратило внимание на Multistrada V4. Спереди и сзади установлены радары, передний, как я и писал ранее, работает для режима круиз-контроль и отрабатывает тормозом при приближении к помехе спереди. Задний, которого еще нет ни у одного мотоцикла, дает знать о помехах в «мертвых» зонах, коих в реальности достаточно. Для мотоциклистов, например, это быстро приближающийся автомобиль в полосе для обгона.

Уже не удивляет ABS, учитывающий наклон мотоцикла, уже не удивляет TFT-дисплей с массой настроек, 5 дюймов в стоке и 6,5 на S версии. Новый Multistrada V4 стал легче старших братьев и весит 215 килограмм (сухая масса), S версия весит всего на 3 килограмма больше.